Летом на юге идеальное время для поездки — раннее утро. Днем в жару, особенно в Средней Азии, ездить тяжело. Кроме того, на асфальте сильно перегревается и преждевременно изнашивается резина, а с камер легко отстают плохо приваренные или приклеенные заплаты. По тяжелой дороге в жаркое время подчас бывает и невозможно ехать, так как двигатель перегревается, моторное масло сильно разжижается. Поэтому в самое жаркое время дня лучше устраивать перерыв где-нибудь в тени, у ручья или вообще остановиться на привал.

Одна из больших неприятностей для водителя, когда он вовремя не заметил, как из камеры одного из баллонов вышел воздух. Езда на спущенной покрышке быстро и безнадежно выводит ее из строя. Если пострадало переднее колесо, то внимательный водитель тотчас же почувствует, как автомобиль начнет «вести» в сторону спущенной покрышки. Но иногда на грунтовых, грейдированных, с сильно выпуклым профилем дорогах, когда машину и без того тянет вправо, в сторону уклона, водитель может не заметить спущенной покрышки.

Трудно заметить, когда спускает покрышка одного из задних колес. На плохих ухабистых дорогах обнаружить прокол покрышки еще труднее. Внимательное прослушивание хода машины, тона шуршания шин, а также появление ритмичных подбрасываний помогают вовремя заметить неисправность. На биваке, особенно при каждой профилактике машины, всегда просматривайте покрышки и удаляйте из них различные вонзившиеся предметы.

Сменив колесо со спущенной покрышкой на запасное, при первой же возможности завулканизируйте камеру, так как иногда может произойти почти одновременно несколько проколов.