Какая марка автомобилей считается самой легендарной?
Фред и Август Дьюзенберги строили моторы для аэропланов и скоростных судов ещё до 1-й Мировой войны, с её же началом они получили массу заказов, в т.ч. и от российской армии и флота. После окончания военных действий они стали строить автомобили для гонок, в первую очередь для легендарной индианаполисской «пятисотки» – там они 4 раза брали главный приз…

После таких успехов братья решили предложить кое-что и обычным потребителям. Но увы – их машины были слишком специфичны. Слишком много в них использовалось технологий из мира гонок, что определяло довольно высокую цену, так что американский потребитель попросту думал: «За что такая немеряная цена? Куплю-ка я лучше Паккард или Пирс-Эрроу – при той же стоимости они будут пошикарней!». Ведь мастерство изготовления – не тот критерий, по которому американец выбирает товар – ему подавай побольше шика…

Но на выручку братьям пришёл выдающийся бизнесмен Эррет Лоббан Корд. Он был известен тем, что к 23-м годам успел трижды заработать и просадить по 100 тыс. долларов – баснословную по тем временам сумму. Чем он только не занимался – работал в полиции, занимался музыкальной грамзаписью, производством жевательной резинки… Затем он спас от банкротства автомобильную фирму Обёрн, распродав пылившиеся на её складе 700 автомобилей – он просто додумался покрасить их в модные цвета и добавить хромированных финитфлюшек. Таким образом мистер Корд может считаться зачинателем тюнинга в Америке. Теперь же он задумал основать автомобильную империю.

Вот ему и понадобились выдающиеся инженеры. И он дал братьям Дьюзенберг полный карт-бланш – создать нечто самое большое, роскошное – неважно, сколько это будет стоить.

Братья в ответ расстарались – выдали на-гора авто шестиметровой длины, с рядной восьмёркой объёмом 6,8 л и мощностью 268 л.с. – в два с половиной раза больше, чем у мощнейшего на тот момент американского серийного мотора – крайслеровского Ред Сил. Этот мотор был установлен на классическое шасси с довольно простой рамой и неразрезными балками мостов. Но всё же в конструкции машины были весьма любопытные технические изюминки…

Ради привлечения богатых клиентов – звёзд Голливуда и европейских, а также арабских и индийских аристократов автомобиль снабдили всеми последними техническими новинками из тех, что бросаются в глаза при первом взгляде. На приборной доске были и экзотический тогда тахометр, и ещё целая россыпь приборов, в том числе датчик показателя высоты над уровнем моря. А ещё там стоял механический вычислитель, автоматически управлявший рядом систем автомобиля, в частности включавший через определённые промежутки времени шестерёнчатый насос, подававший масло ко всем точкам смазки передней подвески – предшественник нынешних бортовых компьютеров!

Производством моторов по чертежам Дьюзенберга занялась также принадлежавшая Корду фирма Лайкоминг, а за разработку дизайна кузовов взялся выдающийся стилист Гордон Бьёриг. По его рисункам эти кузова изготавливали фирмы Мёрфи и ЛеБарон, но свою табличку на них не ставили – вместо неё красовалась эмблема вымышленной кузовной фирмы Ля Гранд. Впрочем, стилем Дьюзенбергов занимались самые разные фирмы – американские Джадкинс, Уокер, Бёман энд Шварц, французские Вейманн и Фигони э Фаласки, итальянские Фарина и Туринг, английская Гарни Наттинг… Некоторые из них выдавали нечто абсолютно невероятное!

Кузов этого Дюзи изготовлен по экзотической технологии – обладающий упругостью деревянный каркас обтянут натуральной кожей. Считалось, что такая конструкция будет меньше расшатываться на ухабах…

Кстати, Дьюзенберг с кузовом спидстер от ателье Уолтон мы можем видеть в аниме «Призрак в доспехах 2: Невинность», там на нём ездит хакер Исикава…

Originally posted 2010-10-16 19:26:05.

Содержание поста:

• необычный дизайн автомобилей прототипов 20 века
• самый легендарный автомобиль

Страницы: 1 2