Какие автомобили используются профессионалами? Часть 2.
С окончанием правления Хрущёва утвердилась официальная доктрина, что простой народ должен отличаться от непростого. Таким образом простой народ стал обходиться Волгами – они служили и в учреждениях, и в таксопарках, и в “скорой помощи”. Новые ЗиЛы и Чайки обслуживали крайне ограниченную категорию чиновников, а об иномарках как-то и не заикались.

Правда, на первых порах вносили разнообразие братские Шкоды и Татры. Но основной медкаретой стал ГАЗ-22В. На такой машине на склоне лет работал и легендарный Борис Удольский, который вскоре после революции пилотировал найденный им 200-сильный Бенц, а потом возил на Паккарде кого-то из маршалов. Он жаловался, что при своём огромном росте вынужден сидеть за рулём скрючившись в три погибели – сиденье нельзя было отодвинуть из-за перегородки. В Паккарде было попросторнее.

Шкода 1201 – “санитка”, такие работали и в СССР.

Затем на службу советским врачам заступили машины рижского завода РАФ. Существовали также медкареты на базе полумистического автобуса ЗиЛ-118 Юность, каждая из которых была уникальной, в детстве я видел одну из них запаркованной у моего подъезда, но посчитал разновидностью РАФика. А на самом деле это было чудо техники на зависть самым передовым западным странам. Впрочем, то же самое я думал и об увиденных в Замбии Ниссане Вэнетт и ШевиВэн. На базе ЗиЛов и Чаек выпускались и медкареты, но доступны они были лишь пациентам ЦКБ. Причём они же использовались и в случае похорон, из них только убирали носилки.

Специальный автомобиль Тиссё.

Ещё в конце 70-х в СССР стали просачиваться медкареты и катафалки на шасси легковых Мерседесов. Как правило их покупали с выставочных стендов, у заезжих гуманитарных делегаций, иногда они попадали к нам через Финляндию. Надо сказать, что у финнов есть обычай оформлять любой Мерседес как коммерческий транспорт, да ещё покупать его в кредит, таким образом получается, что твоё частное предприятие обременено значительными долгами, и ты катаешься на Мерседесе, платя за него налог по весьма льготному тарифу.

В порядочных странах тем временем считали, что человек – не скотина, Кадиллак там не считался чем-то выходящим из ряда вон, поэтому для простых людей таких машин не жалели. На Кадиллаке могли доставить в больницу или в морг даже сбитого на улице бродягу. Некоторые муниципалитеты закупали вместо Кадиллаков Бьюики, Форды, Крайслеры, но это не принципиально – у них тоже были мощные моторы и просторные, хорошо оборудованные кузова.

Киносъёмочный ЗиС.

В начале 70-х американцы решили, что легковое шасси всё же не слишком подходит для тяжёлой службы. Мотор как бы рассчитан не на те режимы эксплуатации и вообще машина работает неэкономично и с повышенным износом. Спустя лет 5 легковой американский автомобиль стал гораздо сильнее, чем раньше, отличаться размерами от грузовика, танка и океанского лайнера, так что для экстренных служб с тех пор приспосабливают только коммерческие модели.

В Европе же и сейчас используют легковое шасси для медицинских автомобилей, но это касается лишь транспорта для реаниматоров, акушеров и специалистов по ожогам, причём подобные машины по конструкции радикально отличаются от легковых прообразов. Их строят такие фирмы, как Тиссё, пристраивающая к передку Ситроэна обширный кузов с двумя или тремя задними осями, в Швеции кое-кто балуется подобной переделкой Вольво и СААБа, в Англии Коулмен Майлнз и другие издеваются над СААБом, Мерседесом, Ровером, в Германии эту задачу на себя взяли Бинц, Люег и Мизен. Но строятся такие машины единицами, а основу медицинского автопарка и в Европе составляют фургоны, как правило, с форсированными турбодизелями.

Originally posted 2010-10-17 13:51:07.

Содержание поста:

• киносъемочные машины

Страницы: 1 2