Какие глупости совершают беспечные владельцы мототранспорта?
Из года в год количество двухколесных средств передвижения на дорогах увеличивается. И это не только дорогие мотоциклы, но и малокубатурные мопеды, мокики и скутеры. Именно по вине последних на дорогах стало больше подростков: ведь если права на мотоцикл можно получить с 16 лет, то на скутер с объемом двигателя до 50 «кубиков» может сесть и 14-летний, причем для этого ему не нужно даже получать права!

В селах и деревнях мотоцикл, а теперь и скутер – абсолютно обычное явление. И конечно никто никогда не приобретает экипировку, не сдает на права… Зачем это надо, если человек собрался ездить только летом, на даче, по сельским дорогам?

Но правила сделаны не для того, чтобы ограничивать свободу людей, правила сделаны для их безопасности! Из-за обилия дешевых китайских скутеров, хлынувших на российский рынок, двухколесное мотосредство перестало быть чем-то необычным и стало доступным для большинства людей. Кроме ценовой доступности, налицо явное преимущество: для малокубатурных скутеров не нужны права, их не регистрируют и им не нужно проходить техосмотр. По идее, даже правила дорожного движения знать не надо, и только совсем недавно для водителя скутера стало обязательным ношение шлема. Но как можно быть участником дорожного движения и не знать ПДД? Кстати, 92% мотоциклистов, попавших в аварию, учились вождению сами или у друзей, а половина аварий происходит в первые полгода езды.

Но так ли невинны маломощные «двухколески», как это выглядит со стороны? Даже от падения с велосипеда остаются шрамы… Что же можно сказать об аварии, которая произойдет между скутером на скорости 40 км/ч и, допустим, автомобилем? Тут не отделаешься даже переломами: даже при касательном ударе легкий скутер может выбросить на встречную полосу, и тогда участь водителя незавидна.

Статистика аварийности по вине водителей мопедов

Иногда на дорогах можно видеть такой вариант: мотоцикл, мотоциклист (в экипировке, шлеме – все, как положено) и его подруга – в джинсах и легкой куртке. У нее нет мотоцикла, так зачем же ей покупать защиту, которая, между прочим, стоит ой как недешево (один шлем – минимум 4 тысячи рублей)? Но в аварии страдают не только водители, но и пассажиры. Тем более, что «второй» номер на мотоцикле подвергается большей опасности, чем тот, кто за рулем. Что у них в голове? Что думает парень, почему его не волнует безопасность его подружки?

По статистике, большинство аварий происходят из-за того, что водители просто не видели внезапно выскочивший из ниоткуда мокик, особенно опасна «мертвая зона» зеркал заднего вида впереди идущего двухколесника. Даже взрослые люди пренебрегают своей защитой: насмотревшись голливудских фильмов, они считают вполне возможным выходить на проезжую часть в обычной одежде. Ведь обычно взрослыми людьми мотоцикл используется не для развлечения, а переодеваться из мотоэкипировки в обычную одежду им просто негде и нет времени.

Что можно сказать про юных водителей, которые и вовсе под влиянием молодости чувствуют себя неуязвимыми? Да что говорить о подростках, не сами же они себе транспортное средство купили, в самом-то деле? В первую очередь виноваты легкомысленные родители, которые купили своим чадушкам скутер, но забыли объяснить об опасности, которая их подстерегает даже во дворе и на сельских дорогах.

Только прошлым летом видела замечательную картину: едет скутер, на нем – двое «понтовых», весело орущих ребят; их догоняет друг на эндуро и пытается «подрезать», выезжая на встречную полосу и сдвигая дружков на обочину. Всем радостно и весело. Интересно, родители знают? Даже велосипедные потасовки на дорогах приводят к печальным последствиям, что уж говорить о средствах, снабженных мотором?

60% аварий происходит на дорогах с ограничением скорости до 60 км/ч, причем в 95% случае мотоциклисты не пользуются тормозами, а пытаются избежать столкновения, и 30% из них теряют контроль над управлением транспортным средством.

Originally posted 2010-10-14 17:47:04.

Страницы: 1 2