Легко ли создавать автомобили для солидных клиентов? Паккард – ставка на именитых клиентов
Шик в те времена был привилегией гангстеров.

В одном из романов Чандлера на синем шестиместном Паккарде разъезжал страшный убийца – индеец по имени Вторая могила.

Наверняка очень сомнительными делами с точки зрения закона и морали занимались владельцы шикарных авто – вспомните роман «Великий Гэтсби». Иной раз оказывалось, что машина взята внаём на несуществующее имя или заложена несколько раз.

Много роскошных лимузинов попадало на перепродажу по банкротствам и конфискациям. Есть у Джеймса Тарбера рассказ о том, как супружеская пара со средним достатком приценялась к роскошному автомобилю марки «Пойндекстер» – как раз о том времени.

Тарбер по-настоящему подразумевал 16-цилиндровый Кадиллак – в описании легко узнаётся городской кабриолет модели 452 1931 года выпуска, вплоть до накапотной фигурки, появившейся под конец модельного сезона.

Очень трудно было продать такой автомобиль в 1931 году. Конструктивно лучше проработанный и более лёгкий, надёжный и экономичный Мармон Сикстин привёл фирму Говарда Мармона к банкротству. «Пирс-Эрроу», основной конкурент «Паккарда», оказалась в затяжном кризисе, из которого так и не выбралась. Эррет Лобан Корд не получал никакой прибыли от выпуска роскошных Дьюзенбергов – наоборот, финансировал их производство из собственного кармана.

В своё время он выдвинул принцип – лучше продаются красивые автомобили, и таким образом поднял на ноги компанию «Оберн». Теперь же покупателей волновала, в первую очередь, уж точно не красота. Экзотический переднеприводный Корд окончательно отбил у мистера Корда вкус к автомобильному делу, и в итоге он ликвидировал свою автомобильную «империю». Однако всё же выпустил несколько сотен шикарных «спидстеров» с компрессорными рядными «восьмёрками», разгонявшихся до 100 миль/ч.

«Паккард» тоже строил спидстеры – отличным образцом может служить экземпляр на шасси модели 745 1929 года сборки. Стиль подчёркнут буквально каждой мелочью – указателями поворота на крыльях, изящными блоками задней светотехники, шестигранниками с фирменной надписью на ступицах колёс. Пристальный взгляд больших фар, размах передних крыльев, из-за которого машины получили прозвание «стальные бакланы», скульптурное изображение Меркурия, ловящего колесо, венчающее монументальную облицовку радиатора, – подлинное воплощение стиля art deco.

Заострённая хвостовая часть корпуса навевала мысли об авиации. Если подумать, Паккард и в самом деле можно сравнить с самолётом: спидстер похож на скоростной спортивный или с военный истребитель или разведчик, а лимузин – это комфортабельная пассажирская машина для «перелётов» из офиса в клуб или в загородное владение. Паккарды действительно нравились лётчикам – Чарльзу Линдбергу, «женщине-грозе» Амелии Эрхардт…

Окончательно решив сделать ставку на наиболее обеспеченный круг покупателей, «Паккард» завершил к 1933 году разработку нового мотора V12. Новая модель Twelve оснащалась кузовами, соответствующими большой колёсной базе и длинному капоту. Машины получили сглаженные, более стремительные, «породистые» формы. С крыльями плавно «стекающей» назад формы сочетались фары в обтекаемых каплевидных корпусах и лёгкий наклон знаменитой паккардовской фальшрадиаторной облицовки.

Так выглядел кузов типа “виктория” (Фото: Автомобильная компания Паккард, Рисунок из рекламной брошюры)

Длиннобазным закрытым лимузином и шестиоконным седаном программа не ограничивалась – были ещё четырёхоконный спортивный седан, четырёхдверный седан-кабриолет, пятиоконное опера-купе, клаб-купе, виктория-купе и виктория-конвертибл с откидным верхом, а также таун-кар с открытым отделением для шофёра и дьюэл-каул-фаэтон с двумя обособленными кокпитами спереди и сзади, каждый со своим ветровым стеклом – этот тип спортивно-туристического автомобиля был любим героями Фитцджеральда.

Originally posted 2010-10-22 02:27:20.

Страницы: 1 2